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ペーパードライバーとは? フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より

運転技能が低下している場合が多く、交通安全上の観点から、ペーパードライバーについては学科・実技共に再教育・再訓練が推奨されている。

公共交通機関の充実している都市圏(特に首都圏、京阪神都市圏)においては自動車を所有しなくても日常生活に支障を来たす事は少ない事から、自家用車を所有していない者はさして珍しくなく、運転免許証が身分証明書として便利であるとか、資格として持っていると就職等に有利に働くという理由で免許を取得することが背景にある。

また、同様に都市部では、自動車を運転する必要が無い仕事も多く、運転の機会そのものが無いという者も多い。

ただ、転勤や結婚などで大都市圏から公共交通機関の貧弱な地方への移住を迫られた時には、逆にペーパードライバーであることが生活に支障を来たすため、否応なしに自動車を運転する必要性に迫られることになるが、その場合は再教育・再訓練が必須となる。

他方で、ペーパードライバーになった者の中には、一部の芸能人やプロスポーツの選手などに見られるが、職業上の契約などの都合により自動車の運転が許されないという者も見られる。

特に芸能人については交通事故、とりわけ対人事故の加害者となる事はスキャンダル扱いとなり活動の大きな支障となる為、ドラマのロケなどの業務上の必要から運転免許の取得はさせても、プライベートでの自動車の運転は認めない姿勢を取る芸能事務所はさして珍しいものではない。

多くの自動車教習所がペーパードライバー向けの再教育、訓練課程を用意していることからも、日本におけるペーパードライバー人口は少なくないと考えられるものの、具体的な人数を示す統計はない。

参考までに、道路関係4公団民営化推進委員会事務局の要求に応じて国土交通省が2002年に示した資料によれば、この人口の推測に役立つ統計資料として財団法人全日本交通安全協会が1995年10月に実施した「運転頻度に関するアンケート調査」の結果である、回答者3162人に対し「運転しない」との回答が3%、「年2〜3回」との回答が1.7%という数字が示されている。

しかし、東京都23区部など大都市圏は自家用車の所有率が比較的低いため、全国平均と比べてペーパードライバーの比率が高いと考えられている。

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教材内容詳細

■ペーパードライバー教習マニュアル
●テキスト本編「10のステップ」207ページ
●付録レポート「車庫入れ/縦列駐車」17ページ
●6ヶ月間メールサポート

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